LAS GRUTAS (ASA).- La muestra paleontológica "Patagonia, el imperio de los dinosaurios" quedó inaugurada ayer a las 13 en el primer piso del paseo de compras Puertas al Sol de la Segunda Bajada.
En el lugar, acondicionado y ambientado con efectos de luces, se exhibirá por primera vez a nivel mundial el dinosaurio ave Alvarezsaurus, así como también un dinosaurio herbívoro gigante que fue hallado en Neuquén y un megarraptor.
"Estos dinosaurios fueron montados exclusivamente para esta exhibición, ya que con las piezas halladas en diversos puntos de la Patagonia construimos los esqueletos que podrán ser vistos a partir de ahora por todos los que visiten el balneario" explicó el paleontólogo Jorge Calvo, de la Universidad Nacional del Comahue.
"La calidad de las piezas es realmente muy importante, y pese a que el recorrido es ameno tiene un carácter científico, ya que está organizado para que la gente reciba información acerca de cómo se desarrolla el trabajo de los paleontólogos y sepa cómo eran los distintos dinosaurios que en diferentes períodos habitaron la Patagonia" manifestó Calvo.
La muestra es una iniciativa organizada por un prestador privado que cuenta con el auspicio de la sede local de la UNC y estará abierta durante todo el verano.
"La exhibición no fue pensada como una muestra itinerante debido a la inversión que se realizó en el armado y disposición de las piezas, así que esperamos que pueda seguir vigente en temporada baja", apuntó Calvo.
rionegro on line
lunes, 8 de diciembre de 2008
Chile, Argentina y la necesidad de una agenda regional positiva
KARIN EBENSPERGER
El encuentro de las presidentas de Chile y Argentina vuelve a recordar la importancia de la relación entre ambos países. A pesar de discrepancias por la delimitación o por el incumplimiento en los envíos de gas, lo cierto es que la historia de Chile y Argentina es mucho más de unidad que de desencuentros desde la alianza de O'Higgins y San Martín. En 1978 se evitó un conflicto armado, y las dos naciones, que comparten una de las fronteras más largas del mundo, nunca se han enfrentado en una guerra. Hoy, las fuerzas militares de paz combinadas de ambos países son ejemplares.
Y es deseable que así sea. Porque las disputas por esferas de poder entre las grandes potencias afectará crecientemente a la región, por los recursos marinos, la Antártica o diversos motivos geopolíticos. Nuestros países tienen las más grandes reservas de agua del planeta, tema clave para el futuro.
Chile y Argentina, basta ver el mapa, están indisolublemente unidos y deberían actuar como un núcleo de integración regional, tal como en Europa lo hicieron Alemania y Francia. Chile tiene un peso conceptual muy superior al que le correspondería por su tamaño relativo, debido a su madurez institucional y económica; y Argentina es gravitante per sé. Juntos podrían potenciar una mejor relación de toda el área.
El comercio intrarregional en América Latina representa sólo el 17% del que en conjunto realiza con el resto del mundo. En comparación, el comercio interno de la Unión Europea es sobre el 75%.
En Latinoamérica, tras mucha palabrería sobre integración, hay países con excedentes de energía que prefieren no explotar ni exportarla por razones políticas. La falta de confianza impide que prospere el comercio regional, mayor conectividad, corredores bioceánicos y sobre todo una visión de progreso conjunto. Chile gasta alrededor del 70% de su tiempo diplomático en América del Sur, pero sólo un pequeño porcentaje de su comercio se desarrolla en esta área. Esa desproporción indica el grado de dificultad en las relaciones regionales.
Con Perú se han hecho todos los gestos para tener una agenda positiva: legalización de decenas de miles de peruanos, inversiones, devolución de libros y archivos históricos, aprobación del tratado de libre comercio por unanimidad en el Congreso. Es de esperar que se valore y se suavice el tono de algunas autoridades peruanas.
En cuanto a Brasil, sólo cabe darle máxima prioridad. Es ya casi una gran potencia mundial, y su poder moderador en la región es cada vez más gravitante.
En definitiva, es bueno que las autoridades de Chile y Argentina muestren voluntad política de estrechar la integración, que se inició con la firma del Tratado de Paz y Amistad de 1984. Una vecindad integral y efectiva ayudará al progreso de ambos pueblos y a reforzar su presencia en el mundo.
La falta de confianza impide que prospere el comercio regional, mayor conectividad, corredores bioceánicos y sobre todo una visión de progreso conjunto.
Blog El Mercurio
El encuentro de las presidentas de Chile y Argentina vuelve a recordar la importancia de la relación entre ambos países. A pesar de discrepancias por la delimitación o por el incumplimiento en los envíos de gas, lo cierto es que la historia de Chile y Argentina es mucho más de unidad que de desencuentros desde la alianza de O'Higgins y San Martín. En 1978 se evitó un conflicto armado, y las dos naciones, que comparten una de las fronteras más largas del mundo, nunca se han enfrentado en una guerra. Hoy, las fuerzas militares de paz combinadas de ambos países son ejemplares.
Y es deseable que así sea. Porque las disputas por esferas de poder entre las grandes potencias afectará crecientemente a la región, por los recursos marinos, la Antártica o diversos motivos geopolíticos. Nuestros países tienen las más grandes reservas de agua del planeta, tema clave para el futuro.
Chile y Argentina, basta ver el mapa, están indisolublemente unidos y deberían actuar como un núcleo de integración regional, tal como en Europa lo hicieron Alemania y Francia. Chile tiene un peso conceptual muy superior al que le correspondería por su tamaño relativo, debido a su madurez institucional y económica; y Argentina es gravitante per sé. Juntos podrían potenciar una mejor relación de toda el área.
El comercio intrarregional en América Latina representa sólo el 17% del que en conjunto realiza con el resto del mundo. En comparación, el comercio interno de la Unión Europea es sobre el 75%.
En Latinoamérica, tras mucha palabrería sobre integración, hay países con excedentes de energía que prefieren no explotar ni exportarla por razones políticas. La falta de confianza impide que prospere el comercio regional, mayor conectividad, corredores bioceánicos y sobre todo una visión de progreso conjunto. Chile gasta alrededor del 70% de su tiempo diplomático en América del Sur, pero sólo un pequeño porcentaje de su comercio se desarrolla en esta área. Esa desproporción indica el grado de dificultad en las relaciones regionales.
Con Perú se han hecho todos los gestos para tener una agenda positiva: legalización de decenas de miles de peruanos, inversiones, devolución de libros y archivos históricos, aprobación del tratado de libre comercio por unanimidad en el Congreso. Es de esperar que se valore y se suavice el tono de algunas autoridades peruanas.
En cuanto a Brasil, sólo cabe darle máxima prioridad. Es ya casi una gran potencia mundial, y su poder moderador en la región es cada vez más gravitante.
En definitiva, es bueno que las autoridades de Chile y Argentina muestren voluntad política de estrechar la integración, que se inició con la firma del Tratado de Paz y Amistad de 1984. Una vecindad integral y efectiva ayudará al progreso de ambos pueblos y a reforzar su presencia en el mundo.
La falta de confianza impide que prospere el comercio regional, mayor conectividad, corredores bioceánicos y sobre todo una visión de progreso conjunto.
Blog El Mercurio
sábado, 6 de diciembre de 2008
Expedición Antártida, la aventura de dos amigos
Juan Kestelboim y Mariano Rabinstein se conocen de toda la vida y decidieron incursionar en el polo sur profundo. Pasarán allí largos días donde su único contacto con el continente será mediante internet.
"Cuando surgió la idea delirante de transmitir en directo vía internet la Campaña Antártica, todo era potencial y suposiciones. Ahora que es un hecho, también", dicen los amigos en su blog que cuenta minuto a minuto lo que hacen en ese lugar apartado de la civilización.
Juan Kestelboim y Mariano Rabinstein son dos porteños de 33 años que decidieron ir juntos a la Antártida Argentina para explorar los secretos de aquellos otros argentinos que viven allí "haciendo patria".
"Antártida Abierta es una expedición sin rumbo. No tiene fechas, recorridos ni guión, esas son cosas que en la Antártida no existen, al menos para los humanos", cuentan entusiasmados y llenos de misterio.
La Base Marambio y la Base Esperanza, serán seguramente dos puntos centrales en su expedición "sin fechas". La web, en vivoAdemás, estos porteños aventureros -abogado y periodista uno, ingeniero y "arreglatutti" el otro- decidieron contar con detalle de fanático
Para eso crearon www.antartidaabierta.com donde cuelgan no sólo anécdotas, chistes y comentarios dulces y de los otros, sino también videos alocados que encuentran en sus recorridos por la web.
"El objetivo es ver y mostrar los esfuerzos argentinos por sostener la presencia nacional en el lugar más inhabitable (climáticamente) e inhabitado de la Tierra", cuentan los aventureros.
Infobae
"Cuando surgió la idea delirante de transmitir en directo vía internet la Campaña Antártica, todo era potencial y suposiciones. Ahora que es un hecho, también", dicen los amigos en su blog que cuenta minuto a minuto lo que hacen en ese lugar apartado de la civilización.
Juan Kestelboim y Mariano Rabinstein son dos porteños de 33 años que decidieron ir juntos a la Antártida Argentina para explorar los secretos de aquellos otros argentinos que viven allí "haciendo patria".
"Antártida Abierta es una expedición sin rumbo. No tiene fechas, recorridos ni guión, esas son cosas que en la Antártida no existen, al menos para los humanos", cuentan entusiasmados y llenos de misterio.
La Base Marambio y la Base Esperanza, serán seguramente dos puntos centrales en su expedición "sin fechas". La web, en vivoAdemás, estos porteños aventureros -abogado y periodista uno, ingeniero y "arreglatutti" el otro- decidieron contar con detalle de fanático
Para eso crearon www.antartidaabierta.com donde cuelgan no sólo anécdotas, chistes y comentarios dulces y de los otros, sino también videos alocados que encuentran en sus recorridos por la web.
"El objetivo es ver y mostrar los esfuerzos argentinos por sostener la presencia nacional en el lugar más inhabitable (climáticamente) e inhabitado de la Tierra", cuentan los aventureros.
Infobae
La Antártida repele a los turistas
Un crucero de lujo permanece un día varado tras una nueva colisión en el continente de hielo
Un año después de un accidente de similares características, un nuevo crucero de lujo que surcaba las aguas heladas que bañan la península del Antártico encalló el jueves y los pasajeros pudieron ser rescatados ayer por otro buque. El fenómeno revela las difíciles condiciones para la navegación en el extremo sur del globo aún en verano y con naves gigantes y dotadas para ese tipo de travesías.
El barco 'Ushuaia', de bandera panameña, había zarpado del sur de Argentina en noviembre y navegaba por la bahía Guillermina, al oeste de la península antártica, cuando chocó con una roca y quedó varado. Los expertos aseguran que el afán de las embarcaciones por acercarse lo más posible a la costa para ver la fauna típica de la región resulta una operación arriesgada.
Construido hace 40 años por la Agencia Norteamericana de Investigaciones Oceánicas y Atmosféricas y reacondicionado para transportar pasajeros, el 'Ushuaia', de 84 metros de largo, llevaba 82 pasajeros y unos 40 tripulantes cuando ocurrió el siniestro. La evacuación se realizó veinticuatro horas después. Entretanto, otro buque permaneció cerca en caso de emergencia.
Tras esperar un día el auxilio a bordo del barco, los viajeros fueron evacuados ayer y trasladados al buque 'Aquiles', de la Armada chilena, que al cierre de esta edición los llevaba a la base Presidente Frei, al norte del lugar del accidente, en las islas Shetland del Sur.
El salvamento «finalizó con éxito», dijo el capitán de la Armada argentina Roberto Ulloa. En cambio, la recuperación del buque «llevará más tiempo», admitió. «Quedó apoyado sobre una piedra, habrá que tener mucho cuidado al sacarlo», advirtió.
Una vez en la base chilena, los pasajeros serán transportados en avión a Ushuaia, capital de Tierra del Fuego, a 1.200 kilómetros al norte del lugar del accidente.
El jueves a primera hora, el capitán del 'Ushuaia', Jorge Alghieri, había informado del choque. El casco, según comunicó el oficial, había sufrido una grieta por donde penetraba agua. Además, la nave perdía combustible. La mancha de gasóleo en las aguas prístinas del océano tenía un kilómetro de diámetro.
El accidente es el segundo de esta magnitud en poco más de un año. En noviembre de 2007, el crucero 'Explorer', con 154 personas a bordo, se cruzó con un iceberg. Los viajeros fueron también rescatados pero el barco se hundió.
larioja.com
Un año después de un accidente de similares características, un nuevo crucero de lujo que surcaba las aguas heladas que bañan la península del Antártico encalló el jueves y los pasajeros pudieron ser rescatados ayer por otro buque. El fenómeno revela las difíciles condiciones para la navegación en el extremo sur del globo aún en verano y con naves gigantes y dotadas para ese tipo de travesías.
El barco 'Ushuaia', de bandera panameña, había zarpado del sur de Argentina en noviembre y navegaba por la bahía Guillermina, al oeste de la península antártica, cuando chocó con una roca y quedó varado. Los expertos aseguran que el afán de las embarcaciones por acercarse lo más posible a la costa para ver la fauna típica de la región resulta una operación arriesgada.
Construido hace 40 años por la Agencia Norteamericana de Investigaciones Oceánicas y Atmosféricas y reacondicionado para transportar pasajeros, el 'Ushuaia', de 84 metros de largo, llevaba 82 pasajeros y unos 40 tripulantes cuando ocurrió el siniestro. La evacuación se realizó veinticuatro horas después. Entretanto, otro buque permaneció cerca en caso de emergencia.
Tras esperar un día el auxilio a bordo del barco, los viajeros fueron evacuados ayer y trasladados al buque 'Aquiles', de la Armada chilena, que al cierre de esta edición los llevaba a la base Presidente Frei, al norte del lugar del accidente, en las islas Shetland del Sur.
El salvamento «finalizó con éxito», dijo el capitán de la Armada argentina Roberto Ulloa. En cambio, la recuperación del buque «llevará más tiempo», admitió. «Quedó apoyado sobre una piedra, habrá que tener mucho cuidado al sacarlo», advirtió.
Una vez en la base chilena, los pasajeros serán transportados en avión a Ushuaia, capital de Tierra del Fuego, a 1.200 kilómetros al norte del lugar del accidente.
El jueves a primera hora, el capitán del 'Ushuaia', Jorge Alghieri, había informado del choque. El casco, según comunicó el oficial, había sufrido una grieta por donde penetraba agua. Además, la nave perdía combustible. La mancha de gasóleo en las aguas prístinas del océano tenía un kilómetro de diámetro.
El accidente es el segundo de esta magnitud en poco más de un año. En noviembre de 2007, el crucero 'Explorer', con 154 personas a bordo, se cruzó con un iceberg. Los viajeros fueron también rescatados pero el barco se hundió.
larioja.com
Pasajeros de crucero encallado en la Antártida trasladados a Argentina
06 de Diciembre de 2008, 11:39am
ETSANTIAGO, 6 Dic 2008 (AFP) -
La mañana de este sábado partieron rumbo a Argentina 42 pasajeros rescatados del crucero turístico 'Ciudad de Ushuaia' que encalló el jueves en la Antártida, confirmó el comandante de la Marina chilena, Alan Nettle, jefe de operaciones de la Tercera Zona Naval, en el sur de Chile.
El oficial dijo a la Radio Cooperativa de Santiago que los 89 pasajeros del crucero accidentado llegaron la noche del viernes a la base antártica chilena Eduardo Frei a bordo del buque Aquiles, después de que éste los rescató en la mañana desde el lugar del accidente.
"El Hércules C-130 despegó desde la base Frei hacia Ushuaia y posteriormente va a volver a embarcar a los otros pasajeros. Ese viaje aun no está confirmado" debido a las malas condiciones metereológicas en el continente blanco, precisó el oficial.
El 'Ushuaia', de bandera panameña, chocó contra rocas el jueves a raíz del bajo nivel del agua y quedó varado en proximidades de la Bahía Guillermina, cerca de la isla Barbante, al oeste de la Península Antártica.
El armador del barco es una empresa argentina que realiza viajes de turismo a la Antártida desde Ushuaia, la ciudad más austral de Argentina.
En Buenos Aires, una fuente de la Marina de Guerra dijo a la AFP que en la embarcación había ciudadanos de Bélgica, Gran Bretaña, Irlanda, Alemania, Francia, Italia, Suiza, Estados Unidos, Argentina, Nueva Zelanda, Australia, China, España y Chipre.
Univisión
ETSANTIAGO, 6 Dic 2008 (AFP) -
La mañana de este sábado partieron rumbo a Argentina 42 pasajeros rescatados del crucero turístico 'Ciudad de Ushuaia' que encalló el jueves en la Antártida, confirmó el comandante de la Marina chilena, Alan Nettle, jefe de operaciones de la Tercera Zona Naval, en el sur de Chile.
El oficial dijo a la Radio Cooperativa de Santiago que los 89 pasajeros del crucero accidentado llegaron la noche del viernes a la base antártica chilena Eduardo Frei a bordo del buque Aquiles, después de que éste los rescató en la mañana desde el lugar del accidente.
"El Hércules C-130 despegó desde la base Frei hacia Ushuaia y posteriormente va a volver a embarcar a los otros pasajeros. Ese viaje aun no está confirmado" debido a las malas condiciones metereológicas en el continente blanco, precisó el oficial.
El 'Ushuaia', de bandera panameña, chocó contra rocas el jueves a raíz del bajo nivel del agua y quedó varado en proximidades de la Bahía Guillermina, cerca de la isla Barbante, al oeste de la Península Antártica.
El armador del barco es una empresa argentina que realiza viajes de turismo a la Antártida desde Ushuaia, la ciudad más austral de Argentina.
En Buenos Aires, una fuente de la Marina de Guerra dijo a la AFP que en la embarcación había ciudadanos de Bélgica, Gran Bretaña, Irlanda, Alemania, Francia, Italia, Suiza, Estados Unidos, Argentina, Nueva Zelanda, Australia, China, España y Chipre.
Univisión
viernes, 5 de diciembre de 2008
Rescatan a pasajeros de crucero varado en la Antártica
En esta foto distribuída por la armada de Chile, se puede ver a pasajeros del crucero de turismo "Ushuaia" que suben al buque chileno "Aquiles" tras ser rescatados después que su embarcación varó en una región de la Antártica, el viernes 5 de diciembre de 2008. La armada argentina informó en Buenos Aires que los 89 pasajeros y 33 tripulantes fueron rescatados y están en viaje a una base naval chilena.
Por VICENTE L. PANETTA
The Associated Press
The Associated Press
Fueron rescatadas el viernes las 122 personas de un crucero turístico que encalló un día antes en la Antártica tras sufrir fisuras que le ocasionaron pérdida de combustible e ingreso de agua, informó la Armada argentina.
El informe destacó que los 89 pasajeros y 33 tripulantes del crucero "Ushuaia", de bandera panameña y con tripulación argentina, fueron traspasados sanos y salvos en lanchas al buque chileno "Aquiles".
En Chile, el capitán de la Armada Allan Nettle dijo a la AP que todos los rescatados están en buenas condiciones y que eran llevados a la base antártica chilena Presidente Frei.
Allí, serían recogidos por un avión para trasladarlos a una ciudad que determinará el armador del buque accidentado.
La armada chilena dejó al navío "Lautaro" en las cercanías del "Ushuaia" para prevenir posible daño ambiental derivado de algún derrame de combustible.
En Buenos Aires, la armada argentina dijo que "está previsto el arribo de los pasajeros (a la base antártica chilena) aproximadamente en las primeras horas de mañana" sábado y que "la meteorología es aceptable".
Agregó en un comunicado que la base chilena está ubicada a 350 kilómetros del lugar del accidente.
El capitán Pedro Ojeda, encargado de prensa del Area Naval Austral argentina con asiento en Ushuaia, en el extremo sur del país, dijo que el barco sufrió el jueves una avería en su casco en el estrecho Gerlache, a 300 kilómetros de la base Marambio y a 1.300 kilómetros al sur de Ushuaia, según la agencia oficial Télam.
La colisión, al parecer contra una roca, le provocó al "Ushuaia" una filtración de agua en su interior y pérdida de aceite, lo que le imposibilitó continuar navegando y lo dejó varado frente a la bahía Guillermina, destacó Ojeda.
La Armada chilena informó el jueves que "habrían a bordo (del crucero) 14 pasajeros daneses, 12 estadounidenses, 11 australianos, 9 alemanes, 7 argentinos, 7 británicos, 6 chinos, 6 españoles, 5 suizos, 3 italianos, 2 franceses, 2 canadienses, 2 irlandeses, 1 belga y 1 neocelandés, los cuales se encuentran en perfecto estado de salud".
El crucero opera habitualmente en el Puerto de Ushuaia, llevando pasajeros a la Antártica e islas del Atlántico sur.
La oficina de prensa de la Armada argentina dijo que el "Ushuaia", construido en 1970 y que cuenta con 41 cabinas y suites, no corría peligro de hundimiento.
El diario El Mercurio de Santiago señala el viernes que el buque tiene 84 metros de eslora, 7,6 de manga y 5,6 metros de calado.
El Nuevo Heraldo
Trasatlántico panameño escollado en la Antártica
La Armada Argentina declaró el día 4 que un trasatlántico con bandera panameña dio ese día con un escollo y quedó encallado cerca de la Antártica y que las fuerzas navales de Argentina y Chile están emprendiendo operaciones de rescate.
Pedro Ojeda, portavoz de la Armada Argentina, dijo que el barco panameño “Ushuaia” dio con un escollo en el estrecho Graje en aguas cercanas a la Antártica, a unos 300 kilómetros de la Estación Comodoro Marambio, base de Argentina en la Antártica.
Ojeda dijo que el accidente causó la entrada de aguas en el barco y el escape de combustible del “Ushuaia” e hizo imposible continuar su navegación, de modo que no tiene más remedio que esperar ayuda en la bahía Guillermina. El trasatlántico lleva a bordo 89 pasajeros y 33 tripulantes. El accidente se produjo camino de la Antártica. El capitán informó que nadie resultó herido en el accidente.
Ojeda dijo que una patrulla conjunta de la Antártica formada por la Armada de Argentina y la de Chile ha enviado dos barcos al lugar del suceso con la intención de llevar a todos los viajeros y tripulantes a bordo del “Ushuaia” a la ciudad portuaria de Ushuaia en el sur de Argentina y luego reparar el barco averiado.
En la actualidad, no se conoce la causa del accidente. El “Ushuaia”, anteriormente un barco de expedición científica construido por la Administración Oceánica y Atmosférica Nacional de los Estados Unidos, se ha convertido ahora en un barco destinado especialmente al turismo por la Antártica.
(Pueblo en Línea)
05/12/2008
Pedro Ojeda, portavoz de la Armada Argentina, dijo que el barco panameño “Ushuaia” dio con un escollo en el estrecho Graje en aguas cercanas a la Antártica, a unos 300 kilómetros de la Estación Comodoro Marambio, base de Argentina en la Antártica.
Ojeda dijo que el accidente causó la entrada de aguas en el barco y el escape de combustible del “Ushuaia” e hizo imposible continuar su navegación, de modo que no tiene más remedio que esperar ayuda en la bahía Guillermina. El trasatlántico lleva a bordo 89 pasajeros y 33 tripulantes. El accidente se produjo camino de la Antártica. El capitán informó que nadie resultó herido en el accidente.
Ojeda dijo que una patrulla conjunta de la Antártica formada por la Armada de Argentina y la de Chile ha enviado dos barcos al lugar del suceso con la intención de llevar a todos los viajeros y tripulantes a bordo del “Ushuaia” a la ciudad portuaria de Ushuaia en el sur de Argentina y luego reparar el barco averiado.
En la actualidad, no se conoce la causa del accidente. El “Ushuaia”, anteriormente un barco de expedición científica construido por la Administración Oceánica y Atmosférica Nacional de los Estados Unidos, se ha convertido ahora en un barco destinado especialmente al turismo por la Antártica.
(Pueblo en Línea)
05/12/2008
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