jueves, 11 de enero de 2018

PATAGONIA: Greenpeace por rechazo a tronaduras en Mina Invierno



"No podrán hacer explotar un pedazo de la Patagonia"


Punta Arenas, 10 de enero de 2018.- Como un "enorme triunfo ciudadano que impedirá hacer explotar un pedazo de la Patagonia" calificó la ONG ambientalista Greenpeace la decisión de la Comisión de Evaluación Ambiental de Magallanes que decidió rechazar el uso de tronaduras en Mina Invierno, el mayor yacimiento carbonífero de la historia de Chile, método que buscaba abaratar los costos de producción.


"Se trata de un gran triunfo ciudadano y medioambiental para la Región de Magallanes, esfuerzo que ha sido liderado por Alerta isla Riesco. Resultaba incomprensible una autorización de tronaduras que habría servido para avalar y subsidiar el uso de carbón en Chile, fomentando así el uso de combustibles fósiles en la generación eléctrica, una cuestión que va en sentido totalmente contrario a los acuerdos ambientales que ha firmado el país como compromiso para combatir los efectos del cambio climático", señaló Matías Asun, director de Greenpeace en Chile.
Para Greenpeace la determinación es una potente señal para eliminar de manera gradual, pero decidida, el carbón de la matriz eléctrica del país.
"Se trata de una determinación especialmente relevante cuando el gobierno está potenciando la creación de la Red de Parques de la Patagonia, que abarcará 4,5 millones de hectáreas de áreas protegidas y donde tendrá un rol especialmente destacado el futuro Parque Nacional Kawésqar, parte del cual está precisamente en Isla Riesco. De haberse aprobado las tronaduras, éstas habrían convivido con áreas protegidas, lo que era un completo sinsentido", planteó Matías Asun.
Invierno es la primera mina a cielo abierto de otras cuatro proyectadas en Isla Riesco, emprendimiento liderado por los grupos económicos Angelini y Von Appen. 

Greenpeace Chile

domingo, 7 de enero de 2018

Arqueólogos descubren sitio de arte rupestre en Tierra del Fuego

pinturas yaghan

El hallazgo se suma a otras dos exploraciones que refutan la idea de que en la zona no existió arte rupestre. El lugar también se emplaza dentro del perímetro de impacto de una carretera que pretende dar conectividad a Puerto Williams. En este sentido, Francisco Gallardo, quien lideró la investigación, advierte: "Hay que hacer una estrategia inteligente para que el lugar quede fuera de las áreas de impacto".

Fue casi por casualidad. Hace dos meses, el docente del nuevo Programa de Arqueología e investigador del Centro de Estudios Interculturales e Indígenas (CIIR) de la Universidad Católica, Francisco Gallardo, junto con un grupo de especialistas, dio con un sitio de arte rupestre inédito en la zona sur de Tierra del Fuego.
De inmediato, el hallazgo despertó la curiosidad de los expertos, quienes durante décadas creyeron que en este lugar no existió una actividad de estas características.
“Hasta hace muy poco la idea generalizada era que al sur del Estrecho de Magallanes no había arte rupestre. Esa era una idea muy afincada y ha sido muy afirmada durante muchísimos años. De hecho, yo aprendí eso en la Universidad cuando era alumno. Pero esto comenzó a cambiar hace unos años porque se conocieron dos hallazgos y ahora, se suma lo que nosotros reportamos”, comenta Francisco Gallardo.
Zona de Yendegaia.
Bahía de Yendegaia.


El resguardo 

Esta exploración surgió a raíz de una asesoría que solicitó el Ministerio de Obras Públicas (MOP) producto de un nuevo camino que se construirá para dar conectividad a Puerto Williams.
Frente a ello, Francisco Gallardo advierte que este sitio arqueológico requerirá cuidados especiales, sobre todo, por la cantidad de personas que deberán transitar por el lugar. Por ello, durante las próximas semanas el grupo liderado por Gallardo deberá informar al Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) sobre el descubrimiento.
“El sitio de arte rupestre no está dentro del camino que se pretende construir, pero está en el ámbito de circulación que se va a producir, porque el camino va a ser muy usado. Entonces, estamos estudiando qué medidas se podrían tomar para poder resguardar este sitio. Es un tema complejo. Hay que hacer una estrategia inteligente para que el lugar quede fuera de las áreas de impacto”, señala el investigador.

Las figuras 

Por ahora el hallazgo se encuentra en su primera etapa. Aún no es posible dilucidar con qué tipo de material se realizaron las figuras o cuál fue el sentido de su representación. Sin embargo, para Francisco Gallardo es posible aventurarse con algunas premisas.
En su opinión, las pinturas no son tan primitivas desde un punto de vista prehistórico. “No se sabe muy bien la cronología del arte rupestre en esta zona, pero a mi me parece, que deberían pertenecer a un período previo a la época de contacto con los europeos en el siglo XVI o durante esa época. No creo que sean muy antiguos”.
“Además, arqueológicamente es posible que  bahía de Yendegaia fuera ocupada desde hace unos cinco mil años, pero estas pinturas deben estar relacionadas con la pintura yagán”, añade el investigador.
Investigador Francisco Gallardo junto a figuras descubiertas.
Investigador Francisco Gallardo junto a figuras descubiertas.


Otra característica del hallazgo tiene que ver con que las pinturas son rojas a la vez que adoptan distintas formas. No hay un patrón fijo, en este sentido. Incluso, hay veces en que las pinturas aparecen como manchones: “Tienen muy pocos diseños geométricos, tiene unas líneas de tonos rojos, que son paralelas unas y otras. También hay unas hileras de puntos y unas manchas de pintura roja muy grande, como si uno arrojara pintura”, explica Francisco Gallardo.
Además, según sus antescedentes, estas representaciones pueden ser interpretadas a partir de la idea de una cultura interconectada de los pueblos nativos de la zona: “De alguna forma muestran que la relaciones entre kawésqar y selknam, y entre kawésqar y yaganes eran muy importantes. En consecuencia, a pesar de las grandes dificultades de desplazamiento entre un lugar y otro, invertían mucho tiempo en relacionarse y eso permitía una circulación de ideas que se volvían compartidas”, concluye el experto.
Radio Universidad de Chile

jueves, 28 de diciembre de 2017

ANTÁRTICA: Rompehielos de investigación chino descarga suministros a la estación Zhongshan

(1)ANTARTIDA-A BORDO DEL XUELONG-CHINA-CIENCIA-EXPEDICION

A BORDO DEL XUELONG, diciembre 28, 2017 (Xinhua) -- Un helicóptero transporta suministros y materiales del rompehielos de investigación chino Xuelong, o Dragón de Nieve, a la estación Zhongshan, en la Antártida, el 28 de diciembre de 2017. Los miembros de la expedición antártica de China comenzaron a descargar suministros y materiales del Xuelong a la estación Zhongshan en la Antártida. El Xuelong zarpó de Shanghai, en el este de China, el 8 de noviembre, comenzando la 34 expedición antártica del país. (Xinhua/Bai Guolong)

(2)ANTARTIDA-A BORDO DEL XUELONG-CHINA-CIENCIA-EXPEDICION


A BORDO DEL XUELONG, diciembre 28, 2017 (Xinhua) -- Miembros de la expedición antártica de China revisan el espesor del hielo después bajar del rompehielos de investigación chino Xuelong, o Dragón de Nieve, cerca de la estación Zhongshan, en la Antártida, el 28 de diciembre de 2017. Los miembros de la expedición antártica de China comenzaron a descargar suministros y materiales del Xuelong a la estación Zhongshan en la Antártida. El Xuelong zarpó de Shanghai, en el este de China, el 8 de noviembre, comenzando la 34 expedición antártica del país. (Xinhua/Bai Guolong)


ANTÁRTICA: ¿Qué es lo que busca China en la Antártica y hasta dónde llega su presencia?

Avión chino

Un viaje de 25 horas llevó a 22 afortunados turistas chinos desde Hong Kong hasta el mismo Polo Sur en aviones comerciales por primera vez.
La travesía realizada este fin de semana fue descrita en periódicos locales como el comienzo de una nueva era en el turismo de China hacia Antártica.
El traslado implicó un vuelo de 15 horas a Sudáfrica, reabastecimiento de combustible en Ciudad del Cabo y luego otras cinco horas y media de vuelo al continente helado.
Ambos tramos los realizó un avión de la aerolínea china Hainan Airlines.
A partir de allí, fueron otras cinco o seis horas hasta el Polo Sur, donde los pasajeros aterrizaron en una pista de 2,5 km excavada en el hielo.
El operador turístico chino calificó al viaje como un hito y dijo que significaba que los turistas chinos ya no tendrían que reservar la expedición a través de agencias extranjeras.
Antártida.
Ir a la Antártida en avión es la excepción, no la regla.


Sin embargo, el tramo desde Ciudad del Cabo en adelante fue organizado por White Desert, un operador turístico que ofrece viajes al Polo regularmente.
Eso significa que fue más bien una cooperación entre una agencia china y otra con sede en Sudáfrica.
¿Pero qué nos dice el viaje sobre las ambiciones geopolíticas de China en la región?

Bases chinas

Nengye Liu, experto en China y relaciones internacionales de la Universidad de Adelaida, en Australia, considera el vuelo "muy simbólico".
"Se relaciona con el contexto más amplio de que China se involucra cada vez más activamente en los asuntos antárticos", señaló.
El gigante asiático fue uno de los últimos países en interesarse en el continente frío.
Mientras países como Chile, Argentina, EE.UU. y Reino Unido establecieron bases en las décadas de 1940 y 1950, no fue hasta 1985 que China puso su bandera en un puesto antártico.
Desde entonces, China ha invertido una suma inédita en desarrollar nuevas bases, medios de transporte y acuerdos logísticos para aumentar su presencia en el continente.
En 2014, inauguró su cuarta base Antártica y anunció el lugar donde construirán la quinta.
Turistas en la Antártida.
En general, el número de turistas está aumentando


Antes, en 2013, China ya había identificado a las regiones polares como una de las nuevas fronteras estratégicas del país.
Esto significa que hay una fuerte voluntad política de ser parte de cómo se modelará el gobierno de los polos en el futuro.

Investigación

Según el periódico hongkonés South China Morning Post, Pekín difundió en mayo una política en la que asegura que espera aumentar su infraestructura y actividades en Antártica y reforzar su capacidad de investigación científica.
Además, en 2017, la Reunión Consultiva del Tratado Antártico se celebró por primera vez en China.
El protocolo ambiental por el que se rige el Tratado Antártico -y que prohíbe la explotación de recursos naturales en el continente- entró en vigencia en 1998 y será revisado en 2048.
"A China le interesa tener algo que decir en la renegociación de los acuerdos que comenzará en unos 10-20 años", aseguró Ramón Pacheco Pardo, profesor de Relaciones Internacionales de King's College London y codirector del London Asia Pacific Centre for Social Sciences (SOAS), en 2014.
Pingüinos en la Antártida.
Los turistas llegan para admirar la vida silvestre y la naturaleza.


Pero los intereses del gigante asiático no se limitan a Antártica.
En el reciente Congreso del Partido Comunista, en noviembre, el nuevo plan quinquenal de Pekín estableció claramente que el gobierno quería invertir grandes cantidades de dinero en proyectos para la exploración de los polos.
"La ambición de China es poder presentar su propia propuesta para influir en cómo se gobernarán las dos regiones polares", dijo el doctor Liu, de la Universidad de Adelaida.

¿Qué hay que ver en Antártica?

Dirigirse a este continente en avión es la excepción más que la regla.
Casi todos los turistas llegan en barco, generalmente desde el puerto de Ushuaia,el más austral de Argentina.
Otra opción es ir desde Nueva Zelanda, una ruta que suelen elegir personas interesadas en itinerarios que rastreen los pasos de famosos exploradores, como por ejemplo, Sir Ernest Shackleton (irlandés que exploró Antártica a inicios del siglo XX).
Xuelong o "Dragón de nieve", rompehielos chino.
En noviembre zarpó el rompehielos chino Xuelong o "Dragón de nieve" de Shanghái hacia Antártica, con la tripulación que establecerá la quinta base del país en el continente


"Los viajes difieren en duración: pueden ir de seis días a tres semanas o incluso más", le dijo a la BBC Leanne Flanagan Smith, del operador turístico BackTrack Adventures.
¿Por qué la gente quiere ir a Antártica? Hay muchas razones, según ella.
"Para algunas personas es simplemente un pendiente en su lista de deseos. Otros llegan por la vida silvestre, pero generalmente terminan más impresionados por el hielo y los espectaculares paisajes", contó.
La temporada de viajes se abre en el verano antártico, desde noviembre hasta finales de marzo.
Antártida
Pekín dice que los polos están entre las futuras fronteras estratégicas de China.


Las opciones más económicas cuestan alrededor de US$5.000, es decir, en barco desde Ushuaia, por lo que además hay que pagar el boleto de avión para llegar a Argentina.
"Por supuesto que es extremadamente caro, pero muestra el creciente interés de China en la región", comentó el Liu, de la Universidad de Adelaida.

¿Puede Antártica hacer frente al turismo de masas?

Los turistas chinos ya constituyen el segundo grupo más grande de visitantes, después de los estadounidenses.
El número de turistas chinos a Antártica ha crecido significativamente en los últimos años, de menos de 100 en 2008 a 3.944 en 2016, y se cree que pronto encabezarán la lista.
En general, el número de turistas está aumentando.
Después de haber alcanzado un máximo histórico de 46.265 visitantes en la temporada 2007-2008, el número de viajeros disminuyó en los años posteriores debido a la crisis económica mundial.
Pero las cifras se recuperaron en los últimos años. La temporada pasada, 44.367 turistas visitaron el continente y se espera que lleguen aún más.
Turistas en la Antártida.
La mayoría de turistas llega a la Antártida en barco, desde Ushuaia, Argentina.


La Asociación Internacional de Operadores Turísticos Antárticos (IAATO, por sus siglas en inglés) fue creada para promover una industria turística segura y ambientalmente responsable.
La IAATO trabaja en estrecha colaboración con las partes del Tratado Antártico, que es una asociación de más de 50 países que gobiernan conjuntamente el continente.
Todavía hay lugar para más turistas, dijo Amanda Lynnes, de la IAATO, a la BBC. "Pero el monitoreo continuo es absolutamente clave", agregó.
Según Lynnes, los operadores turísticos siguen unas directrices muy estrictas establecidas por la organización.
Una de esas reglas, por ejemplo, es que nunca puede haber más de 100 personas en un punto de aterrizaje al mismo tiempo.
También hay reglas estrictas que detallan qué tanto puede acercarse alguien a un pingüino.
Antártida
El protocolo ambiental por el que se rige el Tratado Antártico -y que prohíbe la explotación de recursos naturales en el continente- entró en vigencia en 1998 y será revisado en 2048.


A pesar de la última muestra de extravagancia para llegar al Polo Sur en avión, la mayoría de los turistas chinos toma la ruta normal en un crucero de América del Sur.
De hecho, solo el 1% de los turistas vuelan al interior del continente.
"Un vuelo que te lleva a Antártica y luego continúa hasta el mismo Polo Sur con otro avión es realmente solo para la gente que puede costearlo", reconoció Flanagan Smith, de BackTrack Adventures.
BBC

viernes, 22 de diciembre de 2017

PUNTO DE ENCUENTRO EN LA PATAGONIA, ESTE SÁBADO A PARTIR DE LAS 13 HORAS EN RADIO PRESIDENTE IBAÑEZ. INVITADO MARCELO AGÜERO


El magallánico Marcelo Agüero Faridoni, Presidente de la Fundación OCCAP (Observatorio Científico de los Canales y Andes Patagónicos) y, a su vez, Vicepresidente de Centre Terre, Francia, es el invitado del programa Punto de Encuentro en la Patagonia de este fin de semana.


Centre Terre es una asociación según la ley francesa 1901 fundada en 1992 al reunirse espeleólogos de terreno y científicos, deseosos de poner en común sus competencias con el fin de realizar exploraciones y trabajos cuyo denominador común es la espeleología. Tiene como objetivo publicar los resultados para el beneficio de todos, sobre todo, del gran público y de científicos, que por motivos de capacidad física, técnica, medios humanos o logísticos no pueden acceder a estos lugares y al conocimiento que encierran.

Marcelo Agüero Faridoni es el Coordinador en Chile de la asociación francesa Centre Terre y fue el encargado de la Logística para la expedición ULTIMA PATAGONIA 2017.que se realizó a principios de año y que fue la octava expedición al Archipiélago Madre de Dios, Al iniciar el programa se hace un análisis de lo que fue esta expedición manifestando que “… la expedición 2017 se centró en el seno Barros Luco para poder explorar dos sitios importantes. Uno se llama la Gran Barrera, que está en la ribera sur y hacer una prospección más completa de la parte norte de la isla. Lo que se hizo fue un barrido pero no se pudo profundizar mucho más porque la extensión es muy grande, muy difícil y las condiciones climáticas fueron extremadamente duras para la expedición…” Resalta la importancia de Madre de Dios y el hecho de que se está postulando a la UNESCO para que sea reconocida como Patrimonio de la Humanidad y a su vez, nos comenta algunas de las dificultades que debieron enfrentar durante la expedición 2017.

En esta conversación, también, destaca la importancia y la relevancia del potencial de Magallanes para hacer investigación y exploración en la región, resaltando que en la zona se encontraron bosques muy primitivos y que hay que elaborar una línea de investigación al respecto. También habla sobre los vestigios de asentamientos encontrados en una cueva denominada Punta Blanca. Resalta, además, una línea en el área de la educación y “…la creación de una Fundación que se llama Observatorio Científico de los Canales y Andes Patagónicos. De hecho el 2 de enero salgó a Isla Madre de Dios a “tomar posesión” de la base científica que la Compañía Aceros del Pacífico (CAP) está entregando a la Fundación para empezar a operar…” Habla de como está compuesta esta Fundación y de su trabajo para el año 2018 tanto en el área de investigación como educacional, para lo cual están participando investigadores de la universidades de Valdivia y Concepción, como también va un profesor y un alumno de los Sagrados Corazones de Santiago.

Finalmente nos informa de que en Francia se presentó hace dos días atrás una película, de corte documental, sobre esta expedición, de noventa minutos y que se presentó en horario destacado viéndola más de un millón de personas

PUNTO DE ENCUENTRO EN LA PATAGONIA

Un espacio dedicado al quehacer cultural, un encuentro con sus protagonistas, para así contribuir al cambio cultural

El programa se trasmite por radio/TV Presidente Ibañez de Punta Arenas todos los sábados a partir de las 13 horas.

Se puede escuchar y ver por internet
También se puede ver en el celular
Los espero


viernes, 15 de diciembre de 2017

ANTÁRTICA: La Antártida Oriental más ‘inestable’ que nunca

La Antártida Oriental más ‘inestable’ que nunca

Los nuevos resultados provienen de datos geofísicos y geológicos recogidos durante el primer estudio oceanográfico de la costa Sabrina de la Antártida. Los glaciares en esta región pueden ser particularmente susceptibles al cambio climático porque fluyen desde la Cuenca Aurora, una región de la Antártida oriental principalmente bajo el nivel del mar.

La capa de hielo de la Antártida oriental bloquea suficiente agua para elevar el nivel del mar a unos 53 metros, más que cualquier otra capa de hielo en el planeta.

También se cree que se encuentra entre las masas más estables, que no ganan o pierden, incluso cuando las capas de hielo en la Antártida Occidental y Groenlandia se reducen.

Pero una nueva investigación que se publica en 'Nature' y dirigida por la Universidad de Texas, en Austin, y la Universidad del Sur de Florida, ambas en Estados Unidos, encontró que la capa de hielo de la Antártida oriental puede no ser tan estable como parece. De hecho, la capa de hielo tiene una larga historia de expansión y contracción, un hallazgo que indica que la capa de hielo puede contribuir sustancialmente al aumento global del nivel del mar a medida que el clima de la Tierra se calienta.

Los nuevos resultados provienen de datos geofísicos y geológicos recogidos durante el primer estudio oceanográfico de la costa Sabrina de la Antártida. Los glaciares en esta región pueden ser particularmente susceptibles al cambio climático porque fluyen desde la Cuenca Aurora, una región de la Antártida oriental principalmente bajo el nivel del mar.

El coautor principal Sean Gulick, profesor de Investigación en el Instituto de Geofísica de la Universidad de Texas (UTIG, por sus siglas en inglés) y el Departamento de Ciencias Geológicas de la Universidad de Texas (DGS, por sus siglas en inglés), explica que el estudio encontró que los glaciares de la Cuenca Aurora han sido estables sólo durante los últimos millones de años.

"Resulta que, durante gran parte de la historia de la capa de hielo de la Antártida Oriental, no fue la gran capa de hielo estable comúnmente percibida con solo cambios menores de tamaño durante millones de años --describe en un comunicado--. Más bien, tenemos evidencia de una capa de hielo muy dinámica que creció y se redujo significativamente entre los periodos glaciales e interglaciares. También hubo a menudo largos intervalos de aguas abiertas a lo largo de la costa Sabrina, con una influencia glacial limitada".

Usando tecnología sísmica marina desplegada desde un rompehielos, los investigadores pudieron reconstruir cómo los glaciares en la costa Sabrina han avanzado y retrocedido durante los últimos 50 millones de años. El equipo también tomó muestras del núcleo de lodo de entre uno y dos metros por debajo del lecho marino y analizó el polen antiguo para determinar la edad de las muestras. El análisis se realizó en el Centro de Excelencia en Palinología de la Universidad Estatal de Luisiana, en Estados Unidos.

UNA CAPA DE HIELO EN EXPANSIÓN CADA DOS MILLONES DE AÑOS

La costa Sabrina y la cercana cuenca Aurora son particularmente importantes porque los glaciares regionales actualmente están adelgazando y retrocediendo a medida que las aguas oceánicas cercanas se calientan. Si la capa de hielo en la Cuenca Aurora se derritiera, los niveles globales del mar subirían más de entre tres y cinco metros.

Según los datos del equipo, el hielo avanzó desde la cuenca Aurora y retrocedió de nuevo al menos 11 veces durante los primeros 20 millones de años de la historia de la capa de hielo. Los científicos también descubrieron que la capa de hielo joven era mucho más húmeda de lo que es hoy en día y el agua de deshielo de la superficie fluye hacia una red de canales debajo del hielo. Estos canales fueron erosionados en la roca debajo del hielo, dejando formaciones distintivas conocidas como "valles de túnel".

Este tiempo dinámico para los glaciares de la Antártida Oriental ocurrió cuando las temperaturas atmosféricas y los niveles de CO2 atmosférico eran similares o más altos que los actuales. "No deberíamos ver esto como una capa de hielo que de repente creció a su tamaño actual, sino más bien como una capa de hielo transitoria que se expandió cada dos millones de años más o menos", señala Gulick.

Hace unos seis millones de años, la placa de hielo de la Antártida oriental se expandió, estabilizó y dejó de producir grandes volúmenes de agua de deshielo. Sin embargo, a medida que el cambio climático eleva la temperatura del aire, es posible que los glaciares de la Antártida Oriental comiencen a derretirse, un cambio que podría hacer que la capa de hielo vuelva a convertirse en un territorio inestable.

El agua oceánica cálida que actualmente derrite el glaciar Totten (el glaciar más grande de la Antártida oriental, que fluye desde la cuenca Aurora) podría ser una señal de advertencia temprana, señala la coautora Amelia Shevenell, profesora asociada del Colegio de Ciencia Marina de la Universidad del Sur de Florida, Estados Unidos.

"Mucho de lo que estamos viendo ahora en las regiones costeras es que las cálidas aguas oceánicas están derritiendo los glaciares y las plataformas de hielo de la Antártida, pero este proceso puede ser solo el comienzo --subraya Shevenell--. Una vez que hay esa combinación de calor oceánico y calor atmosférico, que están relacionados, es cuando la capa de hielo podría experimentar una dramática pérdida de masa de hielo".

La Fundación Nacional de Ciencia (NSF, por sus siglas en inglés) gestiona el Programa Antártico de Estados Unidos y proporcionó los fondos y el apoyo logístico que posibilitaron la investigación de campo en la Costa de Sabrina. "El comportamiento pasado y la dinámica de las capas de hielo antárticas se encuentran entre las cuestiones abiertas más importantes en la comprensión científica de cómo las regiones polares ayudan a regular el clima global --apunta Jennifer Burns, directora del Programa del Sistema de Ciencia Integrado Antártico de NSF--. Esta investigación proporciona una pieza importante para ayudar a resolver ese rompecabezas masivo".

ep
ECONOTICIAS

PATAGONIA/MIS FOTOS. ZONA DEL PAINE. Del viaje aéreo de Punta Arenas a Santiago